高鐵項目多年來一直在香港引發不少爭議。在2010年向立法會申請600多億元撥款時，引發了大規模示威。從走綫、收地到造價各方面都受到不同界別人士的質疑。當然更重要的潛台詞便是：他們不希望香港加強和內地的聯繫。

自去年被發現高鐵總站和隧道工程因各種原因而落後進度，相信大眾已預計到超支是不可避免的了。近年因全港各大基建同時進行和通脹，令到建築工人的工資和原材料價格持續上升。工程超支已經變成等閒事。

失職或隱瞞 當局皆難辭其咎

筆者一直支持發展高鐵，如此偉大的科技大大縮短了全國人民出行的時間和提高舒適度，長遠經濟效率不可估量。香港絕不可能不參與其中。因此筆者聽到工程要延期和造價大升，既失望亦憤怒。

反對派議員曾發動了一輪輿論攻勢，指當年支持高鐵撥款的議員要為此負責，但是很快便停止了。原因很簡單，超支是執行的問題，和立法會無關。再者，反對派也支持過不少香港其他各項基建工程，難道他們願意為這些超支負責嗎？

當然，高鐵項目的延誤和超支必須要有人負責的。政策局和執行部門有不可推卸的責任。他們是項目的最終負責人，亦肩負監督港鐵公司和承判商的任務。在今次事件中，他們不是太依賴港鐵的報告而不主動核實，便是知情不報企圖隱瞞。在疏忽職守和蒙騙公眾兩條罪名中，必須承認其中之一。

港鐵公司自上市後，已變成不受控的獨立王國。高層出高薪花紅自肥，出了事便立即辭職走人。中層人員和工程承辦商的溝通相信也出了大問題。他們不是無法管理承判商便是串通一起欺上瞞下。現時港鐵的南港島綫、沙中綫、觀塘延綫等全部出現滯後，不可能再諉過其他外在因素，港鐵公司的責任一定是最大的。

應聘顧問檢討 卻請名人宣傳

他們也不是不知道自己的問題，但是卻選擇了花巨資聘請不同的知名藝人拍廣告去試圖改善公眾印象，同時設立了龐大的公關團隊，去游說各立法會和區議會議員們。但應該做的便是要由外部獨立的顧問公司，全面審視港鐵的內部運作。政府作為最大的股東，也要改革董事局，加強監察管理層的運作，和加強他們薪酬花紅與營運和工程進度的聯繫。

港鐵公司淪落至如此田地，絕對是「親者痛仇者快」。更可悲的是，數以十億計的公帑亦因此而白白浪費掉。筆者相信各項港鐵公司負責的工程，尚有不少負面消息尚未浮面，恐怕完工無期而超支的金額令人難以接受。

來源：香港經濟日報