作者︰黃楚峰先生 　|　 來源︰香港經濟日報 

近期在香港和世界不少大城市都有當地的的士司機抗議網上電子召車服務違法和與他們爭生意。除了慢駛示威外，香港的士司機也已向立法會交通事務委員會表達意見，引起了社會討論。

Uber、GoGoVan等公司透過手機應用程式，令乘客可以在手機上先查看要等候的時間和車資，才決定是否召車。一般只需幾分鐘就有司機回覆，到達目的地後更只需要在手機應用程式上用信用卡付費，非常方便。

拒載臨時加價 的士趕客

筆者聽聞這些公司的服務比一般的士好，司機衣着企理、有禮貌、車廂內籠整淨，最重要是車速安全。並且可以選擇坐豪華車、小型客貨車或七人車，彈性較大。但是，不少保險界人士指出保險公司是不會保障違法經營的「白牌車」，所以乘客要自己衡量風險。

這些公司無牌載人取酬，對的士是極之不公平。的士司機其實也大多是基層市民，他們的收入不高，要面對極高的牌費和車租，加氣站不足和交通擠塞等問題。政府當年立法規管計程車服務，就是要確保服務、安全和收費等方面可以達到一定的要求，目的也是保障消費者的。

但有趣的是，觀乎社會和網上輿論，似乎市民大眾對現時的士服務甚為不滿，因此歡迎有新公司加入競爭。相信最令乘客不滿的便是的士揀客和臨時加價的行徑。在繁忙時段和地點，常常見到的士拒載揀客和要求額外收費，在遊客區，酒吧區和打風的時候最為猖獗。

政府打擊白牌車 助營運

作為政府，必須依法盡快打擊違規「白牌車」，讓的士行業重回正常營運環境。從其他城市的經驗可以見到，要打擊Uber等公司並不容易，不少政府縱然得到法庭命令亦束手無策。同時，的士業界也有責任提升服務質素。

面對科技日新月異，這些電子召車服務禁之不絕。應對這些挑戰最有效的方法是改善司機的服務態度和車廂衞生等。的確，的士司機正面對翻天覆地的變化，有隨時被淘汰或被取代的可能。不少科技公司正大力研製無人駕駛的車輛，說不定數年後計程車服務根本不再需要司機了。

來源：香港經濟日報