2015 年 03 月 30 日
本屆政府上任以來一直積極推動設立科技局。可惜這幾年遇到立法會拉布的問題而久久未能成立。幸好行政長官找到科技界的能人楊偉雄（前理大副校長）出任行會成員兼科技顧問，在創新及科技局成立以前已着手推動香港科技業，我認為此舉非常及時和有必要。但科技範圍甚廣，當中包括生物、電子、環保及資訊類型的科技，香港應該推動哪一種科技才合適呢？
此內容僅提供英文版本 The recent spate of “anti-parallel trade” protests in Sheung Shui, Sha Tin and Tuen Mun brought to the fore again the multi-faceted problems Hong Kong is facing in regional integration.
近期，上水、沙田及屯門先後發生「反水貨」示威。事件再次令人關注香港在區域融合中所面對的各方面問題。
近日城中爭議不斷的議題定必是「建設第三條機場跑道」，筆者不是航空專家，未敢「班門弄斧」，只能從一個用戶角度去了解箇中需要，但鐵一般的事實是近年香港國際機場在國際排名每況愈下，早前國際機場協會（Airports Council International，簡稱ACI）公佈全球大型機場於2014年的排名。香港國際機場在每年超過4，000萬名旅客的類別名列第5，輸給仁川、新加坡樟宜、北京、上
2015 年 03 月 27 日
討論多年的機場第三跑道終於得到行政會議批准，正式上馬。由於工程涉及至少1,400億元，是近年來最大的基建工程，關乎公共資源分配的公平性、環境保護、經濟效益和與內地空域和各機場合作等的多方面複雜因素。比當年高鐵事件棘手得多，所遇到的阻力亦會更多。
2015 年 03 月 26 日
近年全球不少國家及城市均向「智慧化」進發，務求藉著先進科技去提升效率及競爭能力，香港作為國際大都會，雖擁著全球第二快的網速，及極高滲透率的流動通訊，但一直處於「被動」的角色，直至早前施政報告，提出打造東九龍為「聰明城市」，詳細情況則未有提供。
